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"Le 13 mars 2020, le réacteur 5 est complétement déchargé de son combustible. Dans le cadre des activités programmées de l’arrêt, à l’issue des essais périodiques sur le circuit ETY ses ventilateurs, deux vannes de circuits ETY sont laissées en position fermée, alors que leur position attendue est la position ouverte. Cet événement n’a pas eu de conséquence sur les installations, sur l’environnement ou sur les travailleurs. En raison de la détection tardive de cet écart et du non-respect des spécifications techniques d’exploitation qui en découle, cet incident a été classé au niveau 1 de l’échelle INES."
"Le 16 avril 2020, lors d’un contrôle des réserves d’air associées aux registres de ventilation, un technicien note des valeurs de pression anormalement basses et constate que des vannes d’alimentation en air de ces réserves sont en position fermée. Les manutentions de combustible, alors en cours, sont immédiatement interrompues et les vannes d’alimentation en air sont ouvertes. Les investigations d’EDF montrent que la dernière intervention sur les réserves d’air du système DVK date du 22 mars 2020. Or, depuis cette date, des manutentions de combustible ont eu lieu, ce qui est interdit par les spécifications techniques d’exploitation du réacteur en cas d’indisponibilité du système d’extraction d’iode. En effet, en cas d’accident de manutention de combustible, le confinement du bâtiment combustible aurait pu être retardé et les registres de ventilation auraient potentiellement dû être fermés manuellement."
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