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Le transport de marchandises dangereuses peut s’opérer de façons diverses : suivant des modes de transport différents (fer, route, ferroutage et transport combiné…) et suivant des itinéraires différents, incluant parfois des points singuliers de l’itinéraire tels que les tunnels ou les gares de triage. L’objectif général est de favoriser l’évaluation quantitative comparée des risques routier et ferroviaire pour des itinéraires étant susceptibles de traverser des sites urbains et incluant des tunnels routiers ou ferroviaires, milieux dans lesquels les risques ont un caractère particulier. Ce rapport est structuré en deux opérations principales fortement connectées : Opération A : Développer un modèle d’évaluation quantitative des risques pour le Transport ferroviaire de Marchandises Dangereuses (" outil ferroviaire ") complémentaire à l’outil routier pré-existant, Opération B : Créer une interface commune pour l’évaluation des risques routiers et ferroviaires à l’aide d’un Système d’Information Géographique.
Mots clés :
[ Brochure / Plaquette d'information ]
Office français de la biodiversité (OFB)
2024, 24 p., Office français de la biodiversité (OFB)
[ Rapport / bilan / guide ]
2024, 88 p.
[ Brochure / Plaquette d'information ]
Centre Européen de Prévention des Risques (CEPRI)
2024, 2 p., Orléans : CEPRI
[ Livre ]
2022, 318 p., Paris : Ecole Nationale Supérieure des Officiers de Sapeurs-Pompiers
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