Incendie de Lubrizol

Des explosions qui se font entendre dans la nuit du mercredi 25 au jeudi 26 septembre 2019, c'est le début de l'incendie du site Lubrizol, classé Seveso seuil haut, à Rouen. Le PPI a été déclenché : mesures de confinement de la population sur un périmètre de 500 m autour de l'entreprise, fermeture des établissements sensibles. L'incendie a été éteint jeudi en soirée, pour le foyer principal : 11 000 m2 touchés, soit à peu près 10 % du site de l’usine Lubrizol. 240 sapeurs-pompiers et 200 engins venus de six départements ont pris part aux opérations. L’usine Lubrizol,fabrique et commercialise des additifs pour lubrifiants. Cet incendie a provoqué, un panache de fumée de 22 km de long et 6km de large qui s'est déplacé et a atteint les Pays-bas, samedi soir. Après l'incendie, les interrogations portent sur les conséquences sanitaires de l'incident pour les populations, et sur la transparence des informations transmises au public... Un incident qui montre tout l'enjeu de la communication de crise en cas de catastrophe.

Question écrite / Gestion des risques liés aux installations classées pour la protection de l'environnement dans le domaine industriel

"M. Hervé Maurey attire l'attention de M. le ministre délégué auprès du ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, chargé de l'industrie et de l'énergie sur de nombreux manques de la politique de l'État en matière de risques industriels, quatre ans après l'incendie de l'usine de Lubrizol, à Rouen. "

Lubrizol quatre ans après : les leçons pas tout à fait tirées d’un accident technologique

"« Tous les engagements de l’Etat ont-ils été tenus ? Je ne dis pas que rien n’a été fait, mais le compte n’y est pas », critique le maire de Rouen et président de la Métropole Rouen-Normandie, Nicolas Mayer-Rossignol. Il avait milité pour la création d’une autorité de sûreté indépendante intervenant en amont dans les entreprises, sur le modèle du nucléaire. Finalement, c’est un bureau d’enquêtes accidents, placé sous la tutelle du ministère de la transition écologique, qui a vu le jour, à l’image de celui de l’aviation, qui dépend des transports. Début septembre, l’édile socialiste a lancé « un cri d’alerte » ciblant la faible augmentation du nombre des inspections, élément central du système de prévention : « La France compte environ 1 600 inspecteurs. Depuis 2019, une cinquantaine ont été embauchés, soit 3 %. Vous ne pouvez pas doubler les inspections, c’est impossible et ce n’est pas ce qu’il se passe. » Le Syndicat national des ingénieurs de l’industrie et des mines, corps de métier qui représente une large part de l’effectif des contrôleurs, tient le même discours : « Il y a un manque d’adéquation missions/moyens. Chaque inspecteur a plus d’inspections à réaliser, elles sont donc moins poussées. » En cas d’accident, les industriels ont désormais l’obligation de mettre rapidement à la disposition des autorités un état des lieux exhaustif des produits stockés et leur nature. Le but est de prévenir les lenteurs observées notamment dans l’intervention des pompiers rouennais au moment du sinistre de 2019. Selon la préfecture, les exploitants jouent le jeu, même si le niveau d’application reste inégal."
Quatre ans après l'incendie de Lubrizol à Rouen, les inspecteurs des installations classées en surrégime : latribune

Vous êtes abonné(e)
Identifiez-vous

Identifiant (votre e-mail)

Mot de passe

mot de passe oublié ?

Pas encore abonné(e) ?
Rejoignez-nous

Profitez de tout le contenu du site (actualités, photos, vidéos, dossiers, articles...) et rejoignez le réseau (accès à toutes nos publications, aux journées d'échanges, aux documents techniques et au forum...)

>> JE CREE UN COMPTE
et je teste