Iles Tonga / "La dette de Tonga envers la Chine freine sa reconstruction, quatre ans après l'éruption du volcan Hunga Tonga-Hunga Ha'apai."

"Plus de quatre ans après l'éruption volcanique historique de janvier 2022, les îles Tonga ont du mal à achever leur reconstruction, plombée par le remboursement d'une lourde dette à la Chine."

Ariège / "Comment une crue dévastatrice a transformé Mirepoix en commune moderne et durable ? "

"En 1289, une crue dévaste Mirepoix dans le sud de la France. Les habitants déplacés reconstruisent leur ville sur un nouveau site, imaginant un plan en damier moderne pour l'époque et une vaste place centrale pour le marché."

"Retrait-gonflement des argiles : la carte nationale d'exposition évolue."

"À la demande de l'État, le BRGM et la Mission risques naturels ont actualisé la cartographie d'exposition au phénomène de retrait-gonflement des sols argileux, qui cause chaque année des dommages considérables aux bâtiments."

Dossier / "Peut-on encore entretenir nos routes ?"

"Partout les coûts explosent avec le dérèglement climatique qui rebat les cartes de l’habitabilité. Érosion côtière sur le littoral, inondation, sécheresse des sols en plaine, et en montagne une palette d’aléas plus large encore, entre éboulements et dégel des versants. Un département comme la Savoie a vu son budget “risques naturels” tripler. Qu’en sera-t-il en 2050 ? En Isère, échaudé par la crue du Vénéon de 2024, on n’exclut pas de fermer des routes. En Suisse, un demi-milliard sera dédié à reconnecter et rebâtir le village de Blatten englouti. C’est en milliards que se chiffre le besoin global d’axes à réparer et sécuriser. Or, dixit la Banque de France, il n’y a plus de sous.

Peut-on encore entretenir nos routes? C'est l'enquête mensuelle de la rédaction du Dauphiné Libéré."
Voir en particulier :
"Le coût des dégâts multiplié par six d'ici 2050 : « Il va peut-être falloir abandonner des routes… »
"La (très) chère route vers La Bérarde en Isère : « Il y a de la vie dans cette vallée »"

 

Savoie / "Vulnérabilité des routes aux aléas climatiques : pourquoi la prévention est pertinente."

"L'ingénieur André Horth a présenté à Chambéry l'étude de vulnérabilité du réseau routier national au changement climatique."

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